नोएडा इंटरनेशनल एयरपोर्ट (जेवर) की रैपिड रेल कनेक्टिविटी को लेकर अब बड़ा बदलाव संभव है। गाज़ियाबाद के सिद्धार्थ विहार से एयरपोर्ट को जोड़ने वाली 72.4 किलोमीटर लंबी प्रस्तावित रैपिड रेल-मेट्रो परियोजना पर संशय गहरा गया है। केंद्र सरकार ने संकेत दिए हैं कि उसका प्राथमिक फोकस अब दिल्ली के सराय काले खान से जेवर एयरपोर्ट तक सीधे हाई-स्पीड कनेक्शन पर है।
शहरी विकास मंत्रालय (MoHUA) ने सिद्धार्थ विहार- जेवर कॉरिडोर की DPR का परीक्षण करते हुए दस प्रमुख कमियां बताई हैं। इनमें सबसे बड़ी आपत्ति यह थी कि परियोजना दिल्ली से एयरपोर्ट तक सीधी और तेज़ कनेक्टिविटी उपलब्ध नहीं कराती। इस आधार पर मंत्रालय ने NCRTC को नए रूट की फिजिबिलिटी स्टडी तैयार करने को कहा है। नई रिपोर्ट के बाद ही आगे का निर्णय होगा।
पहली DPR में NCRTC ने दो चरणों में 22 स्टेशन प्रस्तावित किए थे -11 रैपिड रेल और 11 मेट्रो स्टेशन। यह रूट सिद्धार्थ विहार से चार मूर्ति, इकोटेक-6, YEIDA सेक्टर-17, 18 और 21 (फिल्म सिटी) होकर एयरपोर्ट तक जाता। इस परियोजना की अनुमानित लागत 20,637 करोड़ रुपये थी, जिसे यूपी सरकार ने सैद्धांतिक मंजूरी भी दे दी थी।
दिल्ली में आयोजित समीक्षा बैठक में, जिसमें YEIDA, NIAL, NMRC, NCRTC और यूपी सरकार के अधिकारी शामिल थे, केंद्र ने स्पष्ट कहा कि जेवर जैसा अंतरराष्ट्रीय एयरपोर्ट दिल्ली-विशेष रूप से IGI एयरपोर्ट-से तेज़ और सीधा जुड़ाव चाहता है। इसीलिए NCRTC को निर्देश दिए गए कि वह नया रूट तैयार करे जो सराय काले खान से सीधे जेवर को जोड़े।
प्रारंभिक चर्चा के आधार पर संभावित नया रूट इस प्रकार हो सकता है:
सराय काले खान
नोएडा सिटी सेंटर
NSEZ
सूरजपुर
नॉलेज पार्क-3
परी चौक
इकोटेक-6
दनकौर
YEIDA सेक्टर 18 व 21
जेवर एयरपोर्ट
इस रूट की अंतिम लंबाई और स्टेशन फिजिबिलिटी स्टडी के बाद तय होंगे। इस नए प्रस्ताव से ग्रेटर नोएडा वेस्ट को एलाइन्मेंट से बाहर होना पड़ेगा। हालांकि NMRC पहले ही एक्वा लाइन को सेक्टर-51 से ग्रेटर नोएडा वेस्ट होते हुए नॉलेज पार्क-5 तक बढ़ाने का प्रस्ताव भेज चुका है।
NCRTC द्वारा नई फिजिबिलिटी रिपोर्ट तैयार होने के बाद ही यह तय होगा कि जेवर एयरपोर्ट की रैपिड रेल कनेक्टिविटी किस रूट से बनेगी। मंत्रालय स्पष्ट कर चुका है कि एयरपोर्ट से दिल्ली की सीधी कनेक्टिविटी ही सर्वोच्च प्राथमिकता है।
